保时捷计划推出超高端跑车以逆转盈利下滑

保时捷正在着手开发一款价格超过911的新跑车，以拓展其高端市场。根据彭博社的报道，这款新车将采用中置引擎设计，意在改善重量分配和操控性能；这使得保时捷的产品线将更接近于法拉利的跑车和GT豪华车型。

然而，推出新车只是表面现象。保时捷同时发布了至2035年的战略规划，计划将高端车型的平均售价提升20%，并希望定制和经典车翻新业务的收入达到现有水平的六倍。此外，高利润的选装项目也会扩大，包括独特材料和性能套件。

所有这些举措都表明保时捷面临盈利压力。由于重组费用、关税及市场疲软等因素，去年保时捷的营业利润率降至1.1%，而2022年则是18%。业绩下滑导致大众集团数十亿欧元资产减值，保时捷的股息也随之减少。 南宫娱乐

公司设立的中期目标是希望营业利润率能回升至10%-15%，长期目标则是稳固在15%；汽车业务的净现金流利润率目标最高达到12%。为了实现这一目标，保时捷计划裁减员工人数超过20%，管理岗位将减少40%，总共将削减9000个职位；研发支出将减少20%，年度盈亏平衡销量目标降低至20万台。

首席执行官迈克尔·施密特-莱特斯在新闻发布会上表示，当前的重点是降低成本，增强财务抗风险能力。他指出，所有的变化都需要时间来实现。莱特斯此前在迈凯伦与法拉利任职，今年1月正式出任，面临保时捷在2022年交付约28万台汽车，而2023年计划的最高产量为33万台的挑战，但他未透露当前的盈亏平衡销量。

外部环境同样严峻，美国的长期关税压力依旧，中国市场的销量也难以恢复到之前的高峰。为了应对压力，保时捷正在关闭和出售非核心业务，如减持与超跑品牌布加迪的合资企业股权。 南宫娱乐

整体上，不仅保时捷面临挑战，大众集团计划在德国裁剪10万个岗位，梅赛德斯-奔驰和宝马也在审视并调整盈利目标。